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说新能源汽车是“二胎”,好像还真有那么点道理

新闻晚报 2017-08-04 16:59
[摘要]  

原标题:说新能源汽车是“二胎”,好像还真有那么点道理

有时候想想,家里的老大和老二,就跟汽车市场中的传统汽车和新能源汽车一样。

汽车逐渐成为我们主要的出行方式,我们越来越难离开它们,但传统燃油车开始越来越不受待见,这就好比老大逐渐长大,和父母间的矛盾也越来越大,虽然我们爱他,可是有时候不免会很生气。

但是二胎却不一样,孩子刚刚出生,我们对他还有很多的憧憬与期盼,更多的是爱护,这就像如今的新能源汽车一样。

据数据显示,2017年前6月我国新能源汽车累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆,同比增长分别为19.7%和14.4%。

▋国家政策支持

对新能源汽车来说,购车免征车辆购置税,并享受国家和地方政府补助,虽说现在的补贴力度有所下降,却依旧是受鼓励的状态。

但传统燃油车就不是这样了。以10万元左右的国产汽车为例,按照排量来计算,1.6L排量以上的需缴纳8547元,1.6L排量以下的需缴纳6410元。裸车价+购置税+车船税+商业险等等,实在是一笔大数目。

还有一点就是,工信部发言人郑立新表示,新能源汽车的双积分制度将于近期正式发布。

在今年6月份国务院发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》要求中,2018-2020年度,乘用车企业的新能源汽车积分比例分别为8%、10%、12%。

该政策正式实施,车企必须增加新能源汽车的产销量,否则只能通过向其他企业购买积分。而获得积分较多的企业,则可以出售多余的积分获得利润。

在此一系列政策的推动下,不仅是对于车企燃料消耗的控制,更是鼓励传统车企造新能源车。

有了国家的鼓励,新能源这个“二胎”,很多车企想不生都难!

▋能源环境推动

传统燃油车主要面临两方面的问题,第一是能源问题,内燃机使用的均为一次性能源,开发使用后便不可再生,这对于可持续发展是一个极大的挑战,再一点是排放问题。

这就好比说,老大渐渐的长大了,就开始各种闯祸,让人们开始怀念他们还在牙牙学语时的可爱模样,这时候二胎就是很好的选择。

对于传统汽车来说,它们就是老大,但是随着传统燃油车面临的问题越来越多,新能源汽车则逐渐成为人们的新宠。

新能源汽车的充电实行分时段收费,高峰时段及平段,执行电价标准为0.43元/度;低谷时段,执行电价标准为0.215元/度。

因此,按照百公里耗电10度的标准来计算,驾驶新能源汽车行驶100公里,只需要4.3元。

但是传统燃油车,按照油价6-7元/升,轿车平均每百公里油耗为8升,所以驾驶传统汽车行驶100公里,计算下来就是50元左右。相比之下,新能源汽车的能源费用只是传统燃油车的十分之一。

另外,新能源汽车如果大量普及应用,那么对于环境的污染也可以得到一定缓解。

▋保养费用节省

对于二胎家庭来说,一般都有一个鲜明的对比。随着孩子逐渐长大,老大的教育费用、社交费用等等一系列的花费会是一个极为恐怖的数目,相比较而言,二胎的奶粉费用就可观的多了。

对传统汽车来说,伺候保养价格跟车辆价格相关,10万-20万的车,保养费用在2000-3000元;40万左右的车,保养费用高达8000元左右。

此外,汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯等都是需要定期更换的,这些都需要各种费用。

而对于新能源汽车来说,则好说很多。以“知豆”新能源汽车为例,汽车保修期为5年或10万公里,并且首保以及二次保养免费,伺候保养1次,价格在80元左右。

并且在保修期5年内,如果零部件出现质量问题,客户将享受全免费维修。对于市民最关心的售后问题,也都有专门的维修点。

由此可以看出,新能源汽车在维修保养这方面相比较传统汽车能够节省很大一笔费用,而这也会成为很多人选择新能源汽车的出发点。

当然,老大与二胎之间的关系必然不是上文之中说的这么肤浅,但是传统汽车却是确确实实受到以上三个方面的制约,而新能源汽车则是在这几个方面受到了大力的支持,这也是新能源汽车发展的优势所在。

不过,虽说新能源汽车的发展受到多方面的支持,并且前景可观,但是它也存在着许多亟待解决的问题,比如说在电池续航、充电等方面。

在续航里程上,可以说特斯拉做到的600km是一个不错的表现,而国内自主的新能源汽车,受限于售价,普遍续航里程在200-300km之间,这就意味着,只能作为城市通勤车辆,无法长里程使用。

在大多数城市,充电桩一方面数量有限,另一方面有时候排队充电需要等候大半天,太浪费时间。

不过,随着科技技术的发展,续航与充电这两个关键问题也会得到解决,新能源汽车想必会成为汽车界一个新的潮流。返回搜狐,查看更多

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